تكييف السيارة لا يتوقف عن التبريد لسبب واحد بل لعدة نقاط قد تفشل في النظام. الخبر السار: أكثر الأسباب شيوعاً رخيصة في الإصلاح بنفسك، والبعض الآخر ينذر بعطل مكلف جداً في الضاغط. إليك كيفية تضييق الخيارات.
الفريون نظام مغلق وليس استهلاكياً
هذه أكثر الحقائق التي يسيء فهمها أصحاب السيارات حول تكييف الهواء. الفريون داخل نظام التكييف مغلق في حلقة مقفولة. لا ينتهي مثل البنزين أو الزيت. إذا انخفض مستوى الفريون، فهناك تسريب ما. إعادة ملء النظام كل صيف دون إيجاد وإصلاح التسريب مثل ملء دلو مثقوب دون إصلاحه.
تسريب الفريون خطر لأن الفريون يحمل أيضاً زيتاً يشحم الضاغط. كلما تسرب الفريون، يتسرب معه زيت التشحيم. واصل القيادة برفريون ناقص وستجوع الضاغط من التشحيم مما يسبب توقفه أو فشله الداخلي. استبدال الضاغط من أغلى الإصلاحات في السيارة، وأغلى بكثير من إصلاح التسريب نفسه. إذا فقد تكييفك الفريون مرة، اطلب من ورشة اختبار ضغط النظام قبل إضافة المزيد.
فلتر الهواء الداخلي المسدود الحل الأكثر شيوعاً
فلتر الهواء الداخلي للسيارة يوقف الغبار والجزيئات والشوائب عن الدخول. مع الوقت خاصة في المناخات الغبارية مثل الأردن ينسد الفلتر تماماً. عندما يكون الفلتر مسدوداً لا يمكن للهواء أن يمر عبر المبخر فيعمل التكييف لكنه ينتج هواءً دافئاً وليس بارداً. قد تلاحظ أيضاً رائحة عفنة أو شعور بالاختناق داخل السيارة.
افحص فلتر الهواء الداخلي كل 6 أشهر إذا كنت تقود في ظروف غبارية أو كل 12 شهر بخلاف ذلك. استبدال الفلتر يستغرق 10 إلى 30 دقيقة وكلفته بسيطة. موقع الفلتر يختلف باختلاف السيارة لكنه غالباً خلف درج القفازات أو تحت الغطاء. سيوضح لك دليل السيارة المكان الدقيق. إذا لم تستبدله من قبل والسيارة عمرها أكثر من سنة فهذا هو الحل الأرجح.
المكثف المغطى بالغبار والحشرات يسد تدفق الهواء
مكثف التكييف شعاع مشابه لرادياتير السيارة الأساسي يقع في مقدمة السيارة مباشرة. يطلق الحرارة من الفريون إلى الهواء الخارجي. إذا انسد المكثف بالغبار والحشرات الميتة والطين أو الملح فلا يمكن للهواء أن يمر عبره لتبريد الفريون. التكييف ينفخ بارداً في البداية لكن عندما تتوقف عند إشارة المرور ترتفع درجة حرارة الضاغط.
لذلك قد يعمل التكييف بارداً على الطريق السريع لكن دافئاً عند التوقف في الاختناق المروري. افحص المكثف بصرياً من خلال الشبكة الأمامية. إذا رأيت طبقة سميكة من الغبار أو الحشرات أو الشوائب فيحتاج المكثف لتنظيف. يمكنك شطفه برفق بخرطوم أو ضغط هواء. احذر من عدم ثني الزعانف الرقيقة. إذا كان المكثف صدئاً أو تالفاً بشدة قد يحتاج لاستبدال من قبل ورشة.
مروحة التبريد التي لا تعمل عند التوقف دلالة مهمة
كثير من السيارات فيها مروحة كهربائية تعمل لمساعدة المكثف على طرد الحرارة. هذه المروحة يجب أن تشتغل تلقائياً عندما يكون التكييف مشغلاً خاصة عندما ترتفع درجة حرارة المحرك. إذا عمل التكييف بشكل جيد على السرعات العالية لكن فشل عند التوقف في الاختناق قد لا تنخرط المروحة. على السرعة العالية يبرد الهواء الطبيعي المكثف بشكل كافٍ. عند التوقف فقط المروحة تقوم بالعمل.
استمع لصوت محرك من منطقة المكثف عندما تشغل التكييف مع تشغيل المحرك. إذا لم تسمع شيئاً قد تكون المروحة عطلت. تحقق مع المحرك يعمل والتكييف في الأعلى. إذا لم تدور المروحة أو تدور ضعيفة فتحتاج لاستبدال. عطل محرك المروحة أو الرحل عمل لورشة لكنه أرخص من استبدال المكثف عادة.
أداة ربط الضاغط وضغط الفريون
ضاغط التكييف يستخدم أداة ربط كهرومغناطيسية تنخرط وتنفصل. عندما تشغل التكييف يجب أن تنخرط الأداة مع صوت طقة واضحة أو تغيير في صوت المحرك. إذا لم ينخرط الضاغط أبداً فلا يمكن لنظام التكييف أن يدور الفريون ولن يتدفق الهواء البارد. يحدث هذا إذا كان ضغط الفريون منخفضاً جداً أو ملف الأداة مكسور أو الدائرة الكهربائية التي تتحكم فيها معطلة.
لا يمكنك تشخيص فشل أداة ربط الضاغط بنفسك بدون مقاييس ضغط الفريون الصحيحة والاختبار الكهربائي. هذا عمل لورشة. لكن إذا لم ينخرط الضاغط أبداً والفلتر الداخلي نظيف فالفريون الناقص السبب الأرجح. ورشة متخصصة تستطيع اختبار ضغط النظام لمعرفة إذا كان التسريب هو المشكلة أم أن الأداة نفسها عطلت.
الماء في أرضية السيارة والرائحة العفنة تشير لتصريف المبخر المسدود
داخل السيارة الهواء البارد يأتي من المبخر ملف بارد يزيل الحرارة والرطوبة من الهواء. تلك الرطوبة عادة تتصرف من خلال أنبوب تصريف صغير تحت السيارة. إذا انسد هذا الأنبوب بالغبار أو العفن أو الشوائب يعود الماء إلى الكابينة. قد تشم رائحة عفنة أو فطرية حتى مع الهواء النقي أو تلاحظ سجادة مبللة في أرضية السيارة.
صرف المبخر المسدود دلالة على أن العفن ينمو داخل المبخر. هذا يقلل من كفاءة التبريد وينشر روائح غير سارة. الحل هو تنظيف الصرف بالغسيل أو هواء مضغوط. هذا عادة عمل ورشة سريع. للوقاية شغل التكييف على وضعية إعادة الدوران قليلاً وافتح النوافذ دقيقة قبل إطفاء المحرك لتجفيف المبخر.
لماذا ملء الفريون الزائد يسوء التبريد وليس العكس
نظام التكييف صُمم ليحمل كمية محددة من الفريون. الكثير من الفريون سيء مثل القليل. الإفراط في الملء يرفع الضغط في النظام مما يجبر الضاغط على العمل بجهد أكثر ويمكن أن يمنع التمدد السليم للفريون. النتيجة هواء دافئ من الفتحات حتى وإن كان الضغط عالياً.
إذا ملأت ورشة الفريون دون التحقق أولاً من سبب انخفاضه اطلب منها اختبار الضغط. لا تدع ورشة سيئة تملأ الفريون كل سنة بدون اختبار. ورشة محترفة ستسحب النظام وتجد وتصلح التسريب ثم تملأ بالوزن الصحيح. متاجر رخيصة تملأ الفريون دون اختبار تضيع أموالك وتخاطر بالضاغط.